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5G技術:讓備受爭議的智能速度輔助系統更安全

2019-08-09 10:51:14 來源: 中國科技網 作者: 桂楷東 夏青

試想某一天,你駕駛一輛剛買的新車,行走在風景如畫的鄉間,四周空曠無人,當你使勁踩油門,想找回狂奔的感覺時,儀表盤上的限速標志開始閃動,車速很快自動下降。

據BBC報道,歐盟決定將于2022年起強制新車安裝智能速度輔助系統(intelligent speed assistance)。盡管政府給強制安裝預留了期限,但仍然引起了不少爭議。

觀念與技術鴻溝難以逾越

支持者認為,智能速度輔助系統能幫助司機在錯過限速標志、沒有遵守限速規定時,自動將車速降低到安全水平,就像是為駕駛員多添了一雙眼睛。

反對者卻認為,強制為車速設限這個理念本身會引起很多駕車人士反感,就像是在駕駛員身后安插一個指手畫腳的“老大哥”一樣。

除人們觀念上的爭議之外,技術瓶頸也使得智能速度輔助系統的推廣困難重重。

據悉,為了使行車速度合規,駕駛系統需了解不同路段的車速限制。目前,有兩種方式了解限速這一關鍵信息:其一,使用衛星定位導航技術可以知道汽車的位置和行車的方向,但存儲地圖中的限速信息可能不完整、不夠準確,或未及時更新,導致駕駛員不能掌握全面的路況信息;其二,使用車上的相機和能“讀取”限速標志的軟件——通過車載電腦系統迅速處理路上的限速標志甚至臨時設立的標志,屬于及時回應機制,并無法預警前方路段的限速。

最合理的解決辦法似乎應該是結合以上兩者。但這樣做是否會造成汽車價格上漲、消費者為此買單呢?

5G新技術有望彌補缺陷

其實,歐盟要求所有車輛2022年起必須安裝的安全駕駛功能并不止智能速度輔助系統這一項,還包括緊急自動剎車系統、車道偏離預警系統,以及可以檢測駕駛員是否打瞌睡、是否集中注意力的駕駛員駕駛行為預警系統等。

據福特汽車歐洲分公司的安全問題專家羅蘭德·查菲(Roland Schaefer)透露,5G新技術的出現,有望彌補智能速度輔助系統的技術瓶頸。“一個可能的解決辦法是利用汽車行駛區域周邊的建筑或公路設施,如限速標志牌、交通燈或其他街道裝置,通過5G技術高速率、大容量、低延時的特點,快速將各種交通信號瞬間傳遞給汽車。”這樣既可以彌補定位系統地圖信息不夠完善的缺陷,也能為駕駛員提供精準的預報服務。他表示,現在很多汽車實際上已經有了相關的配套硬件,“如果你已經有了導航系統,車上也裝了攝像頭,你缺的就只有軟件了”。

當然,這樣的系統要發揮作用,還需要標準化,即讓所有的汽車生產商使用同一套技術。而這個問題需要各國政府和決策者們一起解決。

不過,在智能速度輔助系統全面使用的時代即將開啟之際,還是要提醒大家:無論安全駕駛系統多么精密、成熟,手握方向盤的駕駛員才是那個始終擁有最關鍵的行車決定權的人。

責任編輯: 馬嘉悅
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